В этой теме нет ответов

[Alchem]

Добрый вечер/день, уважаемые форумчане!

Поскольку большенству посетителей будет и так все понятно, следующая информация для них: продаю лодочный комплект от 05,2006 - Suzuki DF 2,5 S и BARK BT 270; в хорошем состоянии, Андрей, 7500 гр, своя.

Для тех, кому интересны детали, информаця ниже. Заранее прошу прощения за "много текста", поскольку текст подготовил один раз, так сказать, для "широкой аудитории". Также, необходимо добавить, что причина продажи любимого "Баркаса" - покупка "железяки" и мотора для последней.

Характеристики мотора:
Тип: 4-х тактный OHV, 1 цилиндр
Мощность на винте: 2.5 л.с. при 5750 об/мин
Объем масла в картере: 0,3 л.
Система охлаждения: водяная
Топливная система: 1 карбюратор
Система запуска: ручная
Выхлоп: над гребным винтом
Топливо: бензин с октановым числом 92
Коробка передач нейтраль, передний ход, задний достигается осевым поворотом мотора на 360 градусов
Высота транца: 381 мм
Сухая масса 13,5 кг
Дополнительные опции: Декомпрессионная система для облегчения запуска. Индикатор уровня масла в картере. Цифровая система зажигания. Чека безопасности.
К мотору прилагается: комплект инструментов Suzuki, запасная свеча Suzuki, масла Suzuki для картера и редуктора (минимум на 1 замену), шпонка винта Suzuki, скоба винта Suzuki.

Характеристика лодки:
Длина 270 см
Ширина 130 см
Диаметр борта 34 см
Количество гермоотсеков 2
Пассажировместимость 2 человека
Грузоподъемность 300 кг
Габариты упаковки (сумки) 100х40х35 см
Вес комплекта 26 кг
Мощность двигателя, не более 3,3 л.с.
Комплектация лодки: продажная, в полном объеме + установлено по одному держателю спиннингов типа «стакан» в каждом сидении.

Состояние комплекта:
Эксплуатация: совместная с 05.2006 по 07.2009.
Пробег: до 80 моточасов (85 % на низких и средних оборотах).
Обслуживание: 4 одновременные замены масел картера и редуктора (1-я после обкатки на сервисной станции), 1 замена свечи.
Использованные комплектующие: масла и свеча, согласно рекомендаций Suzuki.
Хранение в межсезонье: чердак частного дома.
Эксплуатационные повреждения: намотка сеток на винт 7 – 8 раз (сальник живой), работа винта по дну 5 – 6 раз (шпонка подогнутая, царапины торца винта), транспортировочные царапины корпуса мотора и лодки, порез от ножа 10.2007, длиной 1 см, в верхней части левого баллона в районе переднего сидения (порез заклеен у производителя).
Собственная оценка состояния: 4 по 5-ти бальной шкале.

P.S. C удовольствием отвечу интересующимся по моб - 0503400478 или мылу - adhteng@gmail.com