Сообщений в теме: 88

[Shapoval]

Как бывший любитель мотыков:)https://www.youtube....h?v=GVuR4M_Ky7g

[Рыбспилка]

Vladimir_S (17 April 2015 - 18:21) писал:

Ну почему смешно. На моем авто (Вектра А) только у меня 160 тысяч уже прошел, пока "не просится". И когда брал авто трос был явно не новый. И стОит копейки.

К тому же "хуже" или "лучше" - фломастеры. ИМХО. Смотря кому что надо.
Я писал, что проще в ремонте, надежней и дешевле.
Впрочем на счет "надежней" могу и ошибаться. Массовой статистики не имею.

Постараюсь ответить на Ваш вопрос. Пробег 160 тыс.

[Vladimir_S]

Так это уникальная и редчайшая поломка. ИМХО.
Обычно эта деталь переживает авто.

автомеханик (04 May 2015 - 19:37) писал:

Пробег 160 тыс.

Это на одометре такая цифра или пробег конкретной детали?

Сообщение отредактировал Vladimir_S: 05 May 2015 - 05:07

[Рыбспилка]

Vladimir_S (05 May 2015 - 04:59) писал:

Так это уникальная и редчайшая поломка. ИМХО.
Обычно эта деталь переживает авто.




Это на одометре такая цифра или пробег конкретной детали?

На одометре такая цифра.Два месяца назад делал Авео.Там из за того что лопнула вилка(рычаг ),выкосило шток рабочего цилиндра и его тоже в утиль.Вилка 650 грн + цилиндр 540 + работа 450-500 грн.= 1700 +/- Сомнительная надежность.

[Vladimir_S]

Еще раз повторю - эта деталь (что на фото) переживает авто. Ее поломка - большущая редкость.
ЗЫ: Рабочий сцепления с выжимным в сборе стоит дороже, проделанного со сцеплением Авео, ремонта.
З.З.Ы. В общем эта поломка не показатель. ИМХО.

Сообщение отредактировал Vladimir_S: 05 May 2015 - 16:40

[Рыбспилка]

Vladimir_S (05 May 2015 - 16:38) писал:

Еще раз повторю - эта деталь (что на фото) переживает авто. Ее поломка - большущая редкость.
ЗЫ: Рабочий сцепления с выжимным в сборе стоит дороже, проделанного со сцеплением Авео, ремонта.
З.З.Ы. В общем эта поломка не показатель. ИМХО.

Владимир,если честно я устал с Вами спорить.Вы наверно человек еще той закалки.Выжимной подшипник такой конструкции стоит около 90 евро, то есть 2300 грн.Ресурс около 300-350 тыс.Проверенно.К Вашему сведению за прошлый год три вилки,в этом уже две.Как бы то ни было,это уже морально устаревшая конструкция,с большим количеством трущихся деталей.Эта вилка как Газ 21, вроде из хорошего метала,но нах никому не надо.

[ЭстАт]

автомеханик (05 May 2015 - 19:25) писал:

.Эта вилка как Газ 21, вроде из хорошего метала,но нах никому не надо.

Оооо! Если она такая же как у ГАЗ-24 и 3110, то я их поменял уже на каждой машине по разу. Трескаются на "пыптике"(не знаю как правильно назвать) . А выжимных где-то 4шт. Наверное качество хромает.

[Рыбспилка]

alex_dnepr (05 May 2015 - 19:44) писал:

Оооо! Если она такая же как у ГАЗ-24 и 3110, то я их поменял уже на каждой машине по разу. Трескаются на "пыптике"(не знаю как правильно назвать) . А выжимных где-то 4шт. Наверное качество хромает.

Саша,если на Газ я вилку вставлю закрытыми глазами.то в Опеле или Ланосах-Шевроле только демонтаж КПП.И это меня радует.Глупость инженера пополняет мой и не только бюджет.Иначе за что бы я покупал бы Гарики и Рарики?

[Карась]

Я когда-то в своей "шестерке" вилку тоже менял, не снимая КПП,лежа на земле...лопнула посреди дороги Ох я тогда и повеселился....

[ЭстАт]

автомеханик (05 May 2015 - 19:53) писал:

.то в Опеле или Ланосах-Шевроле только демонтаж КПП.И это меня радует.Глупость инженера пополняет мой и не только бюджет.Иначе за что бы я покупал бы Гарики и Рарики?

Ого! Понял. Так значит это самая лучшая конструкция Я помню, как мне знакомый с "тойоты" рассказывал, что чтобы снять генератор с порша(не помню какого), то надо разобрать чуть ли не пол машины. Значит чем сложнее конструкция тем больше

автомеханик (05 May 2015 - 19:53) писал:

Гариков и Рариков?

[Рыбспилка]

Карась (05 May 2015 - 20:00) писал:

Я когда-то в своей "шестерке" вилку тоже менял, не снимая КПП,лежа на земле...лопнула посреди дороги Ох я тогда и повеселился....

В классике поменять вилку это жесть,особенно попасть вилкой в стопорное кольцо на выжимном.Я пару раз убирал стопор, и все норм.Принцип как у Волги получался.

[Рыбспилка]

Саша специально для тебя нашел.

[Рыбспилка]

В некоторых тормозных системах ручниковые колодки установленны отдельно в внутри заднего диска.Но иногда надо следить за износом.

[Карась]

автомеханик (05 May 2015 - 20:08) писал:

В классике поменять вилку это жесть,особенно попасть вилкой в стопорное кольцо на выжимном.Я пару раз убирал стопор, и все норм.Принцип как у Волги получался.

Я недавно менял товарищу на ВАЗ 2105 родную КПП 4ст. на Фиатовскую 5ст. Так на снятой коробке еле попал в стопорное кольцо,наматюкался..
Как я тогда с земли поменял вилку - до сих пор не понимаю Видать от безвыходности..

Сообщение отредактировал Карась: 05 May 2015 - 20:23

[ЭстАт]

автомеханик (05 May 2015 - 20:12) писал:

Саша специально для тебя нашел

Ооооооооооооо! Мое!

[Рыбспилка]

И взял я ножовку,ну любопытный я.

Сообщение отредактировал автомеханик: 05 May 2015 - 20:44

[Vladimir_S]

автомеханик (05 May 2015 - 19:25) писал:

Владимир,если честно я устал с Вами спорить.

Даже и не думал спорить.
Просто имею и высказал мнение, которое отличается от Вашего. Только и всего.
Полемику продолжать не буду, ибо это Ваша тема и она о другом.
С уважением,

[Рыбспилка]

Если у Вас в авто есть фильтр салона,хоть иногда меняйте его.

Последствия поврежденного пыльника тормозного суппорта.

Сообщение отредактировал автомеханик: 06 May 2015 - 18:53

[СаВа]

автомеханик (06 May 2015 - 18:53) писал:

Если у Вас в авто есть фильтр салона,хоть иногда меняйте его.

Кажется я знаю откуда это счастье ...

[Рыбспилка]

СаВа (07 May 2015 - 04:54) писал:

Кажется я знаю откуда это счастье ...

Не,там фильтр в два раза больше,и содержимого тоже