Сообщений в теме: 134

[Станиславович]

Цитата

...За 7 лет ремонтировал стартер, генератор, менял помпу, ремень ГРМ 2 раза, подвеску всю 2 раза, рулевые наконечники, шаровые, передние рычаги, капиталил недавно - кольца, шатунные вкладыши, маслосъемники и прокладки, и еще тормозной цилиндр, цилиндр сцепления, радиатор, фару, 2 раза сцепление комплект. На очереди - главное реле, задние арки, коробка, датчик уровня топлива, дворники, подшипники генератора, лобовое стекло, и по мелочи.

Кажись, кроме энциклопедии по спиннингу кое-кто готовит переработанное и уточненное руководство по ремонту и эксплуатации на "цивик"... :roll:

[Mikhail]

Цитата

Мать моя! :shock: Пойду напьюсь за Мишку! :roll: Вспомнился мой 15-летний период ВАЗ 01 -02.

ты если своего кеда вовремя не продашь, тоже пристроишься по полной и сразу. от этого не застрахован ни один владелец авто старше 10 лет. по нашим дорогам средний седан импортный. 60-80 тысяч аммортизаторы, пружины 50-100 (как повезет на ямы). 20-40 тысяч все сайленты, 50-60 все шаровые (у японов и корейцев они как правило с рычагами), генератор и стартер ходят долго, но менять щетки придется, радиатор - как повезет с камешками, подшипники ступиц и помпу тыщ на 100-150, аккумулятор раз в 3-4 года, с нашим говнотопливом тысяч на 200 можно вскрывать двиг - клапана и кольца будут в коксе, ну и т.д. и т.п.

[Vladimir_S]

Цитата

Цитата

Мать моя! :shock: Пойду напьюсь за Мишку! :roll: Вспомнился мой 15-летний период ВАЗ 01 -02.

ты если своего кеда вовремя не продашь, тоже пристроишься по полной и сразу. от этого не застрахован ни один владелец авто старше 10 лет. по нашим дорогам средний седан импортный. 60-80 тысяч аммортизаторы, пружины 50-100 (как повезет на ямы). 20-40 тысяч все сайленты, 50-60 все шаровые (у японов и корейцев они как правило с рычагами), генератор и стартер ходят долго, но менять щетки придется, радиатор - как повезет с камешками, подшипники ступиц и помпу тыщ на 100-150, аккумулятор раз в 3-4 года, с нашим говнотопливом тысяч на 200 можно вскрывать двиг - клапана и кольца будут в коксе, ну и т.д. и т.п.

Что то вам ребята не повезло с машинами :grin: :grin: :grin:

Mikhail, то, что ты написал, даааалеко не факт!

[serg]

Vladimir_S
Это не вы, случайно, Мустифе машину продали?
А если даже и не вы продали, то как после этого, новичку покупать старую машину по вашему совету? :shock:
Миша! Я прекрасно все беды про машины сташе 5-лет понимаю. Если жизнь позволит, то обязательно что-то буду решать с машиной. :wink:

[Vladimir_S]

Цитата

Vladimir_S
Это не вы, случайно, Мустифе машину продали?
А если даже и не вы продали, то как после этого, новичку покупать старую машину по вашему совету? :shock:
:wink:

Ну что Вы. Это был не я.
Я слежу за своими автомобилями :grin:
А вот второго предложения я не понял... к чему это написано????
Покупка старой машины, всегда в какой то степени лотерея. Впрочем как и новой. :grin:
Что бы повысить шансы "выиграша" покупая подержанное авто - смотреть нужно очень внимательно. Об этом я уже писал выше.
Есть много аргументов, позволяющих мне сделать вывод, что грамотная покупка 2..3-х летнего авто, экономически более выгодна, чем нового. Да это не только мое мнение. Но опять же тема не об этом.
У an.dr не тот бюджет.
Вот давайте и посоветуем ему относительно неубиваемое авто за его деньги.
Мое мнение смотреть или Ланос или ОВА (Опель Вектра А). ОВА лучше, но найти в продаже живую сложнее.

[ИгорьМ]

Полностью согласен с Владимиром.Так как больше исхожу из практики,а не слышанные или вычитанные теории.Многие ездили со мной на моем ланосе,сказать,что бы я пылинки с него сдувал,не скажу.На рыбалку загружаю по полной и продираюсь через дебри,и по пахоте с Михаилом 81,и когда блуканули с Сарычем по лесу,про Крымские перевалы по щебенке я вообще молчу.Это я к тому,что на одометре больше 120 000 км,саленты и шаровые я поменял только этой осенью,чисто из-за того,что они меня уже морально напрягли,но никак не стуком.рулевые еще заводские.Комплект спепления лежит ждет своего часа,но пока не имеет,я ногами и не соваю.Ступичные задние время от времени регулирую,но перед и зад родные,диски тормозные тоже.По двиглу только масла и фильтра,вовремя и только хорошее у оф.дилеров,на базаре и даром не возьму.АКБ сменил,лампы в фарах естественно,временами чищу датчики,тогда машинка работает ровно и экономно,особенно ХХ и ПДЗ.Родные амморты поменял,пружины родные.Так,что не надо обобщать всех корейцев,тот же акцент хундай намного слабей по ходовке,киа дороже.Писать можно долго и нудно,а машину надо покупать по карману,учитывая всё равно когда нибудь затраты на замену з/частей.ИМХО конечно.

[serg]

Игорь, ты же новую машину купил, а не б/у. Ланос - это уникальная машина в плане доступности запчастей и относительной надежности. Беда в другом, сейчас уже новый качественный ланос не найти, собирают их теперь плохо.... Про вектры ценой 4-6 тыс - это машины все-таки старые, за каждой кузовной ремонт и не всегда добросовестный, и не смотря на то, что вектра машинка-умничка, но старческие болезни ее не минуют - тускнеет оптика, изнашивается салон, капризничает электрика, изоляция на проводах "стекленеет" и становится хрупкой и несгибаемой.....
Очень нелегко человеку выбрать свой первый авто. Первый вопрос- это бюджет. Если денег реально не много и вариант с кредитами не рассматривается, то путь на рынок б/у. Меня всегда настораживают вылизаные до блеска б/у-шки. На базаре стоят такие куколки, которых и в городе не встретишь, сразу закрадывается мысль, что тебя нае..уют. Я больше верю просто помытым машинкам с запыленным не мытым движком.... У меня в жизни было 5 б/у машин, все покупались за смешные деньги, с расчетом увалить в них значительную сумму и массу реально качественных запчастей, обычно такие авто покупались процентов на 30-50 дешевле рыночной цены, после ремонта машина получалась дороже рын. цены процентов на 10-20 , но реально автивка следуюшие 30-50 тыс никакого беспокойсва не вызывала. Один раз купил уже сделанную машину.... она начала пить кровь уже на первых тысячах. :oops: Замечу , машинки все были возрастом старше 10-ти лет. :wink:
Конечно, легкое б/у лучше чем совсем руины, но обычно машины отдают тогда, когда она начинает просить деньги и весь удар попадает на счастливого нового хозяина....

[Mikhail]

Я тоже за ланос, если он не жмет в плечах и коленях.
Из б/у японцев наиболее ремонтопригодные хонды - на них почти все детали есть в лицензионном исполнении. Субары, Тойоты, Мазды, Ниссаны - только оригинал или б/у запчасти. Цены на оригинал кусаются - радиатор 500-1000 баксов, амморты 200-250 и т.д. Корейцы чуть дешевле в ремонте, но ненамного.

[Vladimir_S]

serg, Вы все правильно пишите.
Но все об одной стороне медали, так сказать. Об наполовину пустом стакане. :grin:
А ведь есть и другая.
Далеко не у всех Вектр такое плачевное состояние с кузовом, оптикой, а тем более с проводкой. По нашим дорогам ездит много толковых экземпляров. Неубиваемые двигатели и ходовая, повсеместное наличие практически любых запасных частей по хорошим ценам. В этом плюс ОВА (да и некоторых других немцев) по сравнению с японцами и корейцами.

По выбору - на свежевыкрашенное б/у авто вообще не стоит смотреть, ели только цена не бросовая. ИМХО.

Цитата

Конечно, легкое б/у лучше чем совсем руины, но обычно машины отдают тогда, когда она начинает просить деньги и весь удар попадает на счастливого нового хозяина....

Да, такое бывает часто. Однако бывают и другие причины продажи. И при правильном выборе вполне реально взять экземпляр, в который тысяч 50...100 можно будет не "заглядывать". Кроме расходников и планового ТО. ИМХО.

[Shapoval]

Цитата

Субары, Тойоты, Мазды, Ниссаны - только оригинал или б/у запчасти..

На Тойоты и Ниссаны запчастей по дубликатам хватает, за исключением редких моделей. типа Тойоты целики....

[serg]

Тойота, моя неосуществленная мечта. Присутствует ненорматив.... детям не слушать. http://nevsedoma.com...p?newsid=132952

[Mikhail]

тойота ландкруизер - хорошая надежная тачка, а вот по короллам многовато брака - коробка, электроусилитель. Электроусилитель у короллы это вообще перл. У 2003-го модельного ряда все в порядке, надежная штука. У 2007-го они что-то перемудрили и случилась жоппа. У машин еще на гарантии вылетают блоки, а у постгарантийных это превращается в проблему, поскольку один такой блок стоит 700 баксов, и замена сотку.
Вот такая хрень http://www.autocommu...-1287413256.jpg
либо горят дорожки на плате от ключей, либо подгорают контакты реле - копеечный ремонт на самом деле. Нормальное японское реле, если правильно подобрано, даже в силовой цепи способно работать не один десяток лет.

[Shapoval]

Цитата

Тойота, моя неосуществленная мечта. Присутствует ненорматив.... детям не слушать. http://nevsedoma.com...p?newsid=132952

Это турецкая Кемри.... А из личного опыта юзания Тойот, могу сказать что лучше автомобилей нет.

[serg]

Ну так человек купил машину в Москве у официалов. Я сомневаюсь, что до нас доходит что-то собранное японцами. Но удивляет, что такой брэнд не следит за качеством сборки машин по всему миру. У моего знакомого Авэнсис, в багажнике тоже все грустно, под обшивкой пенопласт как в коробке от телевизора. На плановом ТО ему через 20 тыс сменили тормозные колодки и хотели диски сменить, но ему денег не хватило
Я тогда сказал приятелю, что понял почему Тойоты редко ломаются - потому-что им на ТО заменяют новые детали на новые запчасти.
По-любому, для меня, Тойота остается таки самой серьезной японской компанией. А про новые Мэрсы отзывов грустных не меньше тойотовских. Короче, как и говорил ранее - мировой автопром ориентирован на одноразовые авто. :cry:

[Shapoval]

Праворулые тойоты, писец качество.