Сообщений в теме: 60

[Shapoval]

Вопрос не в тему, вот что вы хотите получить от Ветерка? Прилагая столько усилий? Все что с ним можно сделать, уже давно расписано в разных темах..

[Александр]

А мне нравится Правда! Я б такому Мастеру с удовольствием своего Вихря на ТО отдал. Если б вариант был

[Shapoval]

Яж ничего против не имею, когда то сам примерно так страдал, тихими зимними вечерами, разбирая вихря по болтикам. Потом все таки понял, что лучше напрячься и взять иномарку, а тихими зимними вечерами заниматься чем нибудь другим.

[СаВа]

Александр (29 November 2012 - 00:47) писал:

А мне нравится Правда! Я б такому Мастеру с удовольствием своего Вихря на ТО отдал. Если б вариант был

И мне нравится! Хоть немного и не в теме, но такой основательный подход к процессу - выше всяких похвал.
П.С. А ещё у тебя Салют где-то в закромах заныкан. А у меня к Салюту карбюратор новенький от ипонской бензопилы есть.

[Dmitriy K]

Shapoval (29 November 2012 - 07:33) писал:

Яж ничего против не имею, когда то сам примерно так страдал, тихими зимними вечерами, разбирая вихря по болтикам. Потом все таки понял, что лучше напрячься и взять иномарку, а тихими зимними вечерами заниматься чем нибудь другим.

+1 Я тоже через это прошел с двумя "Вихрь-25"

[igber]

Shapoval (28 November 2012 - 23:12) писал:

Вопрос не в тему, вот что вы хотите получить от Ветерка? Прилагая столько усилий? Все что с ним можно сделать, уже давно расписано в разных темах..

Я просто от этого получаю удовольствие.
Шесть лет назад была у меня Таврия. Строил её два года. Правда ехала не как Таврия. Не все водители воспринимали адекватно когда их обгонял Запорожец.
Не много покатался и продал. Вторую такую не построю, не интересно.
Так и Ветерок хочу довести его хотя бы до 60% к иномотору.
А иномотор куплю но попозже, пока бюджет не позволяет.

[Александр]

Глупости. Глупости Вы говорите коллеги. Бывает у людей такая шняга - Увлечение! И никакими материальными благами/опытом/ и "самостраданием" - ЭТО не меряется. Забыли Вы, какой кайф испытываешь от того, КАК работает то что сделал своими руками.
Нафиг на рыбалку ходить? Может, быть выше этого? Рыба на базаре, а сам в тенёчке, под деревцем или ещё какими другими полезными делами можно заняться

[Shapoval]

Я понял! Мне просто Ветерком не интересно заниматься!

[Александр]

За то, ты часами свой катер облизывать готов! А нафига, спрашивается?

[Shapoval]

Александр (29 November 2012 - 20:41) писал:

За то, ты часами свой катер облизывать готов! А нафига, спрашивается?

Максимум в этом году уборку делал, ленивый наверное стал...

[igber]

Сегодня забрал с покрытия свои цацки:

И сегодня доварил колпак:

Прикрепленные файлы

•  2013-01-12 16.10.46.jpg   1.27МБ   69 Количество загрузок:
•  2013-01-05 16.17.16.jpg   1.33МБ   71 Количество загрузок:

[Dmitriy K]

А когда дело дойдет до доработки карбюратора, профилирования впускных окон в гильзах цилиндров, корректировки фаз газораспределения? Доработки лепестковых клапанов впуска?

Сообщение отредактировал Dmitriy K: 13 January 2013 - 09:10

[kirill.intel]

В любой 2т технике советской как минимум надо убрать огрехи литья каналов в блоке цилиндров и картере Там нестыковки могут быть до нескольких мм! Прокладку между блоком и картером так же надо обязательно проверять, чтобы каналы не перекрывала. Фазы можно и не трогать, ну разве что немного, т.к. скажется на ресурсе, тяге на низах и расходе, а ветерок и так жрет как потерпевший по сравнению с иномарками. Но тут еще допотопный карбюратор виноват, который дорабатывать бесполезно(дорабатывать в нем особо нечего). Круто было бы конечно карбюратор на него более совершенный... Но замена карба на ветерке - это куча проблем, т.к. он связан с зажиганием А вообще прикольный мотор, удивила его надежность. Как для советского изделия - очень живучий! Но шум и расход... После покупки 4т сузуки 2,5 л.с. вспоминаю как страшный сон

[igber]

Dmitriy K (13 January 2013 - 09:09) писал:

А когда дело дойдет до доработки карбюратора, профилирования впускных окон в гильзах цилиндров, корректировки фаз газораспределения? Доработки лепестковых клапанов впуска?

На первой странице фото блока. И в добавок гильзы от хонинговал.

[Dmitriy K]

igber (13 January 2013 - 11:56) писал:

Это совсем не то. Это все косметика.

Сообщение отредактировал Dmitriy K: 13 January 2013 - 13:35

[igber]

Dmitriy K (13 January 2013 - 13:33) писал:

Это совсем не то. Это все косметика.

Почему?
Блок подгонял к картеру.
На блоке поверхность под продувочные окна фрезеровал ниже, что бы убрать мешки.
Если не трудно объясните, что ещё?

[Dmitriy K]

Да даже не знаю, как буквами объяснить. Просто есть общее правило: чем меньше сопротивление на всасывании и на выхлопе, тем большую мощность отдает двигатель. Многое делается индивидуально, а фазы газораспределения проверяются вместе с коленвалом и цилиндрами. Подробнее можно узнать в старых журналах "Катера и яхты" или пообщаться с нашими спортсменами водномоторниками. Но если Вам не нужно раскручивать двигатель и выжимать дополнительную мощность, то может это и не нужно делать. Ресурс двигателя будет сокращаться. Сам прекратил этим заниматься когда купил Сузу.

[kirill.intel]

http://www.jawaold.s...engine-634force
Тут речь о мото 2т движке, но принцип тот же. Нужно шарошить каналы, чтобы не было ступенек и нестыковок.

[igber]

kirill.intel (13 January 2013 - 17:37) писал:

http://www.jawaold.s...engine-634force
Тут речь о мото 2т движке, но принцип тот же. Нужно шарошить каналы, чтобы не было ступенек и нестыковок.

Это все убрано и подогнано.
А форсировать нет не какого желания.

[kirill.intel]

Тогда все правильно Интересно насколько экономичнее станет доработанный мотор